Tanto Estados Unidos como China estableceron estándares para a automatización da condución: L0-L5.Estes estándares delinean o progresivo desenvolvemento da automatización da condución.
En EE.UU., a Society of Automotive Engineers (SAE) estableceu un sistema de clasificación amplamente recoñecido para a condución de niveis de automatización, similar ao mencionado anteriormente.Os niveis oscilan entre 0 e 5, sendo o nivel 0 que non hai automatización e o nivel 5 representa a condución totalmente autónoma sen intervención humana.
A partir de agora, a maioría dos vehículos nas estradas dos Estados Unidos atópanse dentro dos niveis 0 a 2 de automatización.O nivel 0 refírese a vehículos tradicionais conducidos integramente por humanos, mentres que o nivel 1 incorpora funcións básicas de asistencia ao condutor, como o control de crucero adaptativo e a asistencia para manter o carril.A automatización de nivel 2 implica sistemas de asistencia ao condutor (ADAS) máis avanzados que permiten capacidades limitadas de condución autónoma, como a dirección e a aceleración automatizadas, pero que aínda requiren supervisión do condutor.
Non obstante, é importante ter en conta que algúns fabricantes de automóbiles e empresas tecnolóxicas están a probar e implantar activamente vehículos con niveis de automatización máis elevados en lugares específicos e en condicións controladas，Nivel 3. O vehículo é capaz de realizar a maioría das tarefas de condución de forma independente pero aínda require a intervención do condutor en determinadas circunstancias. situacións.
En maio de 2023, a automatización da condución de China está no nivel 2 e ten que romper as restricións legais para alcanzar o nivel 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD e Tesla están todos no camiño de automatización de vehículos eléctricos e de condución.
Xa o 20 de agosto de 2021, para supervisar e desenvolver mellor o campo dos vehículos de nova enerxía, a Administración chinesa para a regulación do mercado publicou a norma nacional "Taxonomía da automatización da condución para vehículos" (GB/T 40429-2021).Divide a Driving Automation en seis graos L0-L5.O L0 é a cualificación máis baixa, pero en lugar de non ter ningunha automatización de condución, só ofrece alerta temperá e freada de emerxencia.O L5 é de condución totalmente automatizada e controla totalmente a condución do coche.
No campo do hardware, a condución autónoma e a intelixencia artificial expoñen requisitos máis elevados para a potencia de cálculo do coche.Non obstante, para os chips de automóbiles, a seguridade é a primeira prioridade.Os automóbiles non necesitan circuitos integrados de proceso de 6 nm como os teléfonos móbiles.De feito, o proceso maduro de 250 nm é máis popular.Hai moitas aplicacións que non requiren xeometrías pequenas e anchos de trazo de PCB.Non obstante, a medida que o tono do paquete segue a diminuír, ABIS está a mellorar o seu proceso para poder facer trazos e espazos máis pequenos.
ABIS Circuits cre que a automatización da condución baséase nos ADAS (sistemas avanzados de asistencia ao condutor).Un dos nosos compromisos inquebrantables é ofrecer solucións de PCB e PCBA de primeira liña para ADAS, destinadas a facilitar o crecemento dos nosos estimados clientes.Ao facelo, aspiramos a acelerar a chegada de Driving Automation L5, beneficiando finalmente a unha poboación máis numerosa.
Hora de publicación: 17-maio-2023
